今次川藏线及青藏线全程包车的经验真的令人难忘，希望我们的经验可以帮到大家安排更好的行程。
318川藏线好适合自驾畅游沿途美景，最佳起步点是成都。当地包车好热门而且车款选择亦好多。但事实这条路线出名艰险而且变化又大，如果没有良好驾驶技术和丰富经验真是不建议自驾。
为求旅程可自由控制决定包车游历西藏，所以在出发前三个月已着手收集有关包车的信息。计划是从四川成都包车走318号川藏南线，先到稻城亚丁再沿途上拉萨。到达拉萨后再包当地藏民司机的车游历拉萨周边地区，完成后从拉萨飞往成都，当时并没有考虑会连同走完青藏线回成都的。
经过一轮的资料搜集，最终通过微信联络上川藏线的包车公司。在预约包车时，他们先了解我们计划的行程然后再按要求为我们订制大概的行程及住宿的位置。同时我联络了拉萨的两位司机，但我们在拉萨需要包车的时间他们刚好像满客了，唉～～无缘份。
期后与川藏线包车公司沟通后，他们可全程包车期间有3天拉萨自由活动时间，更吸引的是每人只要多加RMB2240就可连同走青藏线游青海再回成都。可以这样安排真是非常吸引，因在计划行程交通时已知拉萨飞回成都的单程机票也要近RMB2000一位，而且最重要的是拉萨航班晚点严重同极不稳定。所以2千多就可同期走完青藏线，不用怕航班的问题又可去青海看看。那比起重新从青藏线入藏节省了不少，更大的考虑是我们都不知何时再能抽出时间再玩青藏线了，所以这趟旅程就将青藏线加入在行程之中。
整个旅程包了2辆三凌Pajero V73款越野车，同时保证不会与其他人拼车，没有任何购物点及强制小费。
包车费（包括司机费用，油费，过路费，停车费，维修费等等)
（1）川藏线：RMB 33000(2辆）
（2）青藏线：RMB 11200 (2辆）
两位司机的沿途的食宿由团友平均担分
包车的总住宿费:
(1) 川藏线 (7人分摊) : RMB 1500/位
(2) 青藏线 (5人分摊) : RBM 1218/位
包车的总伙食开支:
(1) 川藏线 (7人分摊) : RMB 1265/位
(2) 青藏线 (5人分摊): RMB 800/位
包车总开支 (每人): RMB 6954 (包车) + RMB 2718 (住宿) + RMB 2065 (伙食) = RMB 11737
所有手续搞好后，司机第二天就到入住的酒店接载开展22天的旅程。沿途的酒店及膳食全由自己决定或者司机推介 （司机推介的某部分酒店餐厅会有回佣情况）
评价：
首先，整个旅程包车的决定是适当的，如果再去西藏仍然会选择包车。 但美中不足的是这次司机的质素不符合预期。
今次司机我会最多打6分（10分为满分）满意的地方是两位司机的驾驶技术是十分有经验，而且对于每天的路面情况甚为了解，所以全因他们成功避开了多次的大塞车令到行程未被阻碍。
此外，在到达景点时会提示要留意的事项以及约好集合的时间。有些景色藏民会收费时司机都会提醒我们如何避开。
但是问题是他们脾气不好，当我们不选择去他们建议的住宿或餐厅就会黑脸，因我们不去，他们就没有额外的返佣收入。
总括而言，包车司机的质素是直接影响整个旅程的体验，如果遇上好司机会令你会一去再想去西藏。撇除当中司机的问题，这家包车公司是可以接受的，能够即时协调问题，而且他们的司机都会每天汇报路面情况使随后出发的车队随机应变减少旅程受阻问题。但今次的司机就不推荐了。
包车心得：
1. 包车时最好不要一次过把所有包车费交完，分两次会更好可保司机注意旅程中的服务，而且要是有不满地方也有点保障。
2. 沿途住宿不想司机安排的话请提早一晚在网上搜寻好，然后告知司机当天住宿的安排。
3. 川藏线及拉萨后行程请分开包车，因川藏线的包车未必合法在西藏区内做旅游服务。西藏区内合法旅游车车牌第三位一定是L。
4. 如果从藏线或滇藏线上拉萨又有时间可的话考虑拼车多加一条青藏线，再从西宁离开，因拼车价钱便宜又多选择，青藏线路况好。
5. 有些司机会随便在车内抽烟，频繁超车是非常普遍的，不要因而生气。
6. 高原地区司机会多开窗不开车内冷气是为防车内缺氧不是省钱。
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