当你正认真思考要去尼泊尔徒步，你会想到哪一条路线呢？
尼泊尔的徒步路线太多了，有时候真得让人眼花撩乱，不知从何选起，为什么我最终选择走安纳布尔纳大环线 (ACT)呢？
这篇文章就献给还在犹豫要不要去ACT的你，一起来看这5个点有没有击中你的心。
关于走安纳布尔纳大环线要花多少时间，路线行程怎么安排？以及我实际走完后的感受，也会在文章的后半段，跟大家分享哦。
因为篇幅比较长，本文分为五大单元。
路线介绍：安纳布尔纳大环线(ACT)
选择ACT的5个理由
ACT每日行程和路线地图
ACT徒步日记
ACT徒步心得感想
准备好了吗？…Let’s Go！
安纳布尔纳大环线 (ACT)
首先，先介绍安纳布尔纳大环线，或有些人翻译为安娜普尔纳大环线(Annapurna Circuit Trekking)，简称为ACT这条徒步路线主要是环绕安纳布尔纳群山行走，致高点在驼龙垭口(Thorung La)，海拔高度为5,416米。
至于，步道景色怎么样、路况好不好走？请先过目一下，下方的影片便知道了。
在选择徒步路线时，体力和时间，这两个因素主要决定路线的选择。
另外一个次要因素就是考虑徒步的亮点了，例如有些人喜欢看大山大景、有些人喜欢冒险的徒步旅行 (野外求生之类的)，有些人则是偏好徒步时，多认识当地的文化等…。
而我这次选择安纳布尔纳大环线 (ACT, 5416m)，在欧美人士的心目中是徒步天堂，我走一趟下来，沿途都有老外，但是只遇到2位亚洲人而已。
珠峰大本营(EBC, 5364m)和安纳布尔纳大本营(ABC, 4130m)，还是比较热门主流的路线。
我同意这两条是非常棒的徒步路线，有壮丽的高山雪景和完善的山屋，确实能带给旅客非常美好的徒步体验。
然而，安纳布尔纳大环线(ACT)，这条路线其实也不遑多让，下文就来说明，为什么要选择安纳布尔纳大环线的5个理由。
选择ACT的5个理由
1. 体力挑战性较低
你应该有注意到，安纳布尔纳大环线(ACT)，最高海拔有5,416米，这海拔高度其实高于珠峰大本营(EBC, 5364m)。
我说的挑战性较低，不是指走得很轻鬆，你看海拔高度就知道它具有一定的挑战性。但是，和EBC甚至ABC相比，安纳布尔纳大环(ACT)相对好走很多。
因为ACT这条路线不啰嗦，从头到尾一路缓坡直上，而且很少阶梯，最具挑战性是过驼龙垭口(5,416m)那一段。
ACT路线坡度平缓
若看ABC和EBC这两条路线，过程须要多次爬升再下坡，阶梯也比较多，所以走起来花费比较多的体力。
由于ACT路线是缓坡往上爬，这也意味著引发高山症的风险较EBC低，不过要注意的是，过驼龙垭口(5,416m)那一天是最硬的，当天要上升1,000米，再下切1,700米，是最耗体力，也是最容易引发高山症的时候。
2. 交通便利 (省时间)
其实我在准备ACT徒步，最困扰我的问题是，到底要花多少时间，网上的资料众说纷纭，有人说15天、也有人说21天。
动辄2周的时间，真的不是一般人有这么长的假期，我想这也是为什么这条路线亚洲人非常少的原因，因为我们的假不好请 (闷~)。
但，事实上…
有别于其他路线，ACT的登山路线已经道路开发，目前汽车可以开到马南(Manang, 3,519m)，也就是说，你可以选择坐车到海拔较高的地方，例如马南这个地方开始徒步，这么一来，能大大缩减徒步所需要的时间。
这条路线要花多少时间，取决于从哪里开始和哪里结束，所需时间可以短至10天以内完成，关于行程所须时间，请参考下文的每日行程表。
ACT徒步路线上，汽机车可以通行到马南
由于车可以通行到海拔3,500米，如果路途上有不舒服或高山症，是可以坐车下山，这也是我当初选择ACT考虑到的后路。
若看EBC这条路线，必须搭飞机到卢卡拉(登山起始点)，不仅多一笔机票费用、坐飞机有风险(世界上最危险的机场)，而且常常因天气的关系停飞；然而ACT的交通便利，相对于较经济实惠，也给不敢搭小飞机的人一种路线选择。
既然道路都开发了，也就是说不用傻傻地走，只要搭车就能到了。如果你对徒步没太大兴趣，其实是可以搭车到山上，近距离观赏让人震撼的喜马拉雅山或参观山上的村庄。
而我最推荐的村庄是马南 ！
3. 风景、人文多样性
最吸引我去徒步的理由是人文和风景，由于ACT路线起始于贝西沙尔(Besisahar, 760m)，沿途会经过低海拔的丛林、瀑布，高海拔的针叶林、植被矮树丛到高山雪地，回程会经过世界最深峡谷卡利甘达基(Kali Gandaki Gorge)。
沿途饱览七千米以上的世界级雪山，像是世界第七高峰道拉吉里峰(Dhaulagiri,8167m)、世界第八高峰马纳斯卢峰(Manaslu,8163m)、安纳布尔纳群峰(Annapurna II,7937m)、Gangapurna( 7455 m)、蒂利乔峰(Tilicho Peak, 7134m)等多座雪峰。
其中最棒的是，你不必走到高海拔就能看到壮丽的雪山，只要抵达2,000米高的地方，看到的雪峰就非常壮观，彷彿历历在目。
海拔才2000米，就能看到这么壮观的美景
论及ACT这条路线，能感受当地多元的文化特色，因为每个区域所住的族群不一样，有古隆族(Gurung)、玛嘉族、藏族、塔卡利族(Thakali)，相较于EBC只有夏尔巴(Sherpa)单一民族相比，是比较多的文化特色。
走ACT路线，感受当地民族的生活气息
4. 消费便宜
比起其他路线，ACT的餐食和住宿费比较便宜，甚至住宿可以免费 (在山屋消费2餐,有些山屋有住宿优惠)，事实上住宿一点也不贵，个人套房平均500卢比。
由于登山路线可以搭乘当地人的交通工具，就能抵达(公车、吉普车)，所以交通费其实也不贵，除非回程搭乘飞机从Jomsom返回波卡拉(Pokhara)，节省坐车的时间会比较舒服，相对要付出较多的钱。
带有卫浴房间才500卢比
5. 登山客少、建设完整
更棒的是，和其他路线相比，这条路线的徒步者更少，商业气息也没那么重，更能享受山中的宁静。
虽然这条路线的旅客不多，建设却很完整，因为是沿着村庄走，沿路都有山屋(tea house)、餐厅和商店，大约走3个小时就会经过店家，走累了想休息或夜宿，都不成问题。
比较大的村庄会有银行，咖啡店，甚至还有电影院，ACT这条路线其实就是走进山中子民的日常生活。
人烟稀少，可以独享山中宁静
ACT路线和每日行程表
ACT徒步路线
ACT的路线走法，大多数人走逆时针的方向，因为这样的路线方向，海拔高度是缓缓上升，直到过驼龙垭口(5,416m)当天会急速上升1,000米，再急速下降1,700米；相反的，如果走顺时针的方向，过垭口当天要急速上升1,700米，这样很容易引发高山症，而且会走的非常辛苦。
经典的ACT是一个环状线，因为道路的开发，使得这条路线的起始点和终点变得很弹性，你可以自己决定从哪里开始，哪里结束。
这条路线只有马南(Manang)到木克定(Muktinath)的路段，车子没办法行驶，所以路线其实可以缩短到只走马南到木斯塘，不过既然都来了，何不走长一点，享受徒步的乐趣。
ACT每日行程表
下面列出的每日行程表，是旅行社帮我安排的，我预定15天的行程，包含走Tilicho Lake (高山湖泊，海拔4900米)，因为天气不好积雪多，前往Tilicho Lake的路常有小落石滑落，比较危险，所以向导不建议我们走。
如果扣除走Tilicho Lake 3 天的时间(Day7-Day9)，抵达Muktinath 就可以搭吉普车下来，又能省下2天的时间 (Day14-Day15)，那么这条路线可以10天完成，跟着下面行程时间表，只要慢慢走，脚程快的人10天内完成不成问题。
Tilicho Lake是很多人推荐的景点，如果时间允许，可以去观赏，因为前往的路段较危险，容易天气因素而无法成行
Muktinath当地有吉普车，可以直接搭车下山，我们的向导建议我们直接搭车下山，因为下山的路段往往有很大的阵风，不建议走。
第1天：目的地搭公车到Besisahar
时间：7hr
第2天：搭吉普车到Dharapani (1960m)
时间：4hr
第3天：Chame (2713m)
时间：6hr
第4天：Lower Pisang (3185m)
时间：5hr
第5天：Manang (3540m)
时间：6hr
第6天：海拔适应，Manang一日游
时间：2hr
第7天：Kangsar (3745 m)
时间：3hr
第8天：Tilicho Base Camp (4140m)
时间：6hr
第9天：Tilicho Lake (4,949m) ，返回Tilicho Base Camp住宿
时间：6hr
第10天：Yak Kharka (4040m)
时间：6hr
第11天：Thorung Phedi / High camp(4500m/4700m)
时间：3/4hr
第12天：Muktinath (3710m) via Thorang La Pass (5416m)
时间：9hr
第13天：Jomsom via Kagbeni (2600m)
时间：5hr
第14天：搭公车到Tatopani
时间：7hr
第15天：搭公车到Pokhara
时间：7hr
ACT 徒步日记
第一天：Kathmandu(1400m) to Besisahar(760m)
前往登山起始点
一早搭公车从加德满都启程
一大清早6:15我们的登山向导(Buddhi)和背夫(Abi)到民宿接应我们，并叫了一台计程车，准备从塔美尔(Thamel)到加德满都的公车站(Gongabu New Bus Station)，计程车费200卢比。
这一天要搭公车从加德满前往ACT的登山起始点Besisahar，公车早上七点准时出发，一大早，加德满都已经车水马龙、交通壅塞，车子只能慢慢开往Besisahar。一上车就看到几位老外已经坐在车内，和我们一样都是要去ACT徒步的登山客。
我们大约下午3点抵达Beshisahar，这一路上公车有停下来休息2次，一次是十点的早餐时间，对~尼泊尔早餐特别晚吃，对我们来说算是在吃午餐了，我们索性点一盘炒面填饱肚子。
Besisahar比我想像中繁荣，下车处那条街上有几间杂货店，也有登山装备的小店，如果还有缺什么装备，这地方还可以添购。我们在上山前，赶快补买防晒乳液。
Besisahar，我们下车处和住宿在这条街上
因为时间还早，我看有些老外转搭吉普车或徒步往上走。由于我们行程预定当天是住在Beshisahar (Hotel Super View)，就没有搭吉普车继续往上走。
小提醒：
波卡拉和加德满都都有公车可以到Besisahar
从加德满都坐公车到Beshisahar，车资USD6
第二天：Besisahar to Dharapani (1960m)
搭吉普车沿着高山河谷前进
吉普车顺着两边高大山壁开
因为ACT的路线长达160公里，若走完全程须要20天，为了节省徒步的时间，我们选择搭吉普车到海拔高一点的地方开始徒步。
这一天我们搭吉普车从Besisahar一路往上爬，吉普车会和其他人共乘，这样车资比较便宜，一般等待差不多10位乘客就能出发了。由于Besisahar是登山的第一站，很快就集满人出发。
我们早上8点从Besisahar出发，过了Besisahar就没有柏油路，因此整台车一路摇摇晃晃前进，本以为车子晃来晃去会头晕，不过因为山路的关系没办法开快，所以最后完全没有晕眩感，反倒是吸了不少车子扬起的沙尘，原本以为离开加德满都，能逃离尘土飞杨的环境，没想到来到山区还是这样。
10位乘客挤在吉普车内
车子顺着马沙阳蒂河(Marshyangdi)的方向开，我们徒步的路线也是往河流的上游方向走。马沙阳蒂河划开左右两面高大的岩壁，即便坐在车内观看窗外的景色，就觉得非常壮观了。
中午12点吉普车停下来，放我们在一家餐厅休息，这家餐厅的外面有一个高低落差很大的瀑布，因为一个早上都坐在拥挤的车内，大家都耐不住性子想跳下车，赶快到外面吸收新鲜的空气。
休息后我们继续搭车前往Dharapani ，我们抵达后，继续往前走1个小时。抵达这一天下榻的山屋Royal Mountain Hotel。
高低落差悬殊的瀑布
小提醒：
有些人不想错过任何的景色，他们选择走完全程，而我会建议大家去搭吉普车到海拔高一点的地方开始走，真正美景和惊艳的地方是在后头。所以最好搭车，不仅能保留一些体力，也省很多徒步的时间。
从Besisahar搭吉普车到Dharapani，外国人车资收费USD30，本地人收费USD20，因为向导和挑夫的车资是我要帮他们付，我在行前把车资费用一併给旅行社。
吉普车坐起来相当拥挤，因为车子超载，10个人挤在一台车内，而且路面不平整，一路摇摇晃晃，不算舒适但也不至于不舒服，要有心理准备。
第三天: Dharapani-Chame (2713m)
景色转变，雪山露脸
这一天雪山露脸！
早上7:30享用完早餐后，8:00开始今天的行程，前两天都在搭车中度过，终于今天可以踏上这片土地，也算正式开始徒步旅程。
今天路程上的景色有了转变，开始看到雪山露脸，在这之前的路程，是高大的河谷(岩壁)。
我们的向导带领我们走进丛林，往上爬坡走一段，今天迎接我们的第一个雪峰是世界第八高马纳斯鲁峰(Manaslu,8,163m)。
再继续走约莫2个小时，我们在一个地方休息，观看眼前一大片无敌雪山真是令人振奋不已，没想到才刚起步没多久，就能看到这般壮观的景色，而向导告诉我们，眼前看到的雪山其实还不到六千米，才刚开始走就如此精彩，好令人期待往后的风光美景阿！
刚开始走就看到雪景，超兴奋的
中午我们在餐厅用完餐，再走1小时就抵达今天的目的地Chame，路途上，我们经过一个雪崩的地方，当地人已经把路面上的雪铲除，这一年的冬天，安纳布尔纳山区下非常多雪，导致上个月雪崩频繁，雪崩所经过的地方，没有不被破坏的，这也让我们见识到大自然可怕的力量。
Chame这个地方算是大镇，主街上有商店、警察局，也有银行，如果想要把外币换成尼泊尔卢比，趁在这地方赶快换好，再继续走上去就没银行了。
Chame镇上有一个温泉，不少登山客特定前往泡温泉消除疲劳，温泉是免费的，就在我们住宿的地方(Hotel Marshyangdi Mandala )附近，走路3分钟就能到。
Chame的温泉在河旁，看起来很干净
第四天：Chame -Pisang (3185m)
抵达藏族味浓厚的村庄
很有西藏风味的村庄- 皮桑(Pisang)
早上7点起床，拉起窗帘印入眼帘的高山雪景，就在我们住宿的地方看出去是Lamjung山脉(6,983m)。
这几天早上的天气不错，雪山清晰可见，但是中午过后，云层开始聚集，完全遮盖雪山，我们只能好好把握中午前的几个小时，欣赏清晰可见的美景。
享用完早餐后，8点准时启程，这一天的景色多元丰富，一大早我们继续沿著道路往前走，此时高山雪景慢慢移动到我们的后方，而在我们前方开始出现巨大笔直的岩壁，我们就行走在岩壁旁。往前看是巨大的岩壁，往后看则是高山雪景，这样雄伟的景象是我从来没看过的。
行走在陡峭的岩壁旁，很有震撼感
我们中间有经过好几个的雪崩，其中一个雪崩在上个月才发生一起悲剧，一名荷兰旅客和登山向导，路过这里刚好山上滚下一个大雪崩，这两个人当场毙命。除了感慨大自然残酷无情，也觉得登山徒步的天气很重要，在对的时间点来才能玩得开心又安全。
这一天我们住在Lower Pisang (Moonlight Hotel)，向导本来安排我们当天走Upper Pisang来回，因为觉得今天走够了，我们选择在房间休息一下，在Pisang村庄附近走走就好。
皮桑(Pisang)村庄这个地方给人一种孤寂的感觉，花草树木逐渐稀少，当地又采用冷色系石板建筑，这份苍凉感，让人更感受到置身于高海拔当中。海拔来到3000米，吸入的空气感觉更稀薄了。
因为开始进入高海拔，身体也开始有所变化，呼吸和心跳变快了，这一晚可能有点高原反应，我们两人都睡不太着。
第五天 ：Pisang – Manang (3540m)
沿着雪山行走，视野变开阔
前往马南(Manang)的路上，视野变开阔
早上起床，想要趁早观看民宿对面的Upper Pisang村庄以及皮桑峰(Pisang Peak, 6091 米)，可惜今早天空不作美，天气阴阴什么也没看到。
这一天我们要前往大环线的重镇马南(Manang,3540m)，有些人会选择，先走去Ngawal (3660m)再接到马南，这样的路程比较远，须要9小时的路程，通常会拆成2天来走。
Ngawal是个很好观看安纳布尔纳群峰的地方，所以有些人选择在这住宿一晚，隔天早上观赏日出和雪山后再前往马南。
我们没有走去Ngawal，我们选择简单的路线，直接走到马南，一如往常早上八点出发，离开皮桑后，我们进入一片高大的针叶林，缓坡慢慢前进。
皮桑到马南的路上，视野逐渐大开，感觉雪山离我们越来越近，我们紧临着雪山行走，途中也看到安纳布尔纳三号峰及四号峰 (Annapurna III、Annapurna IV)，这一天的景色是这几天以来我最喜欢的一天。
快抵达马南前，我们看到牦牛(yak)，因为这一年的春天特别冷，通常在四千米高的牦牛，因为寒冷而跑到海拔较低的马南。
成群的牦牛
在马南的主街上很多山屋和餐厅之外，也有西式的麵包店，还有洗衣服务，有几间店写著Porter/Horse Service，如果没请挑夫也能在这里雇用。特别的是，竟然这里有电影院，令人太讶异了，可能有个马南机场的关系，这里的观光客较多，才会比较商业化一点。
我好喜欢马南的景色，一大片的大山大景就正对著马南镇，坐在山屋里面就能看到雄伟雪白的高山，看的令人如痴如醉阿！
从房间看出去的景色
小提醒：
马南住宿的硬体设备很好，有西式坐垫的冲水马桶，也有热水器洗热水澡，我们住的Manang Hotel & Lodge环境和老板都不错。
第六天：Manang (3540m)
适应海拔高度，深夜高山症突击
马南海拔适应
大部分的登山客会在马南待两晚，为了让身体适应高海拔的环境。
以我们的状况，皮桑过后，我们晚上都不好睡，其实我们两都算好入睡的人，但因为进入高海拔，身体有些反应，像是心跳变快、血氧含量降低，晚上不易入睡等。我们希望在马南这地方可以让身体去适应高海拔的环境。
这一天向导带著我们走去马南镇上附近的湖(Gangapurna lake)，再往上走100米，让我们的身体去适应高度。
Gangapurna lake
Gangapurna lake距离马南不远，不到1小时就到了。接下来要往上走100米，是之字形的雪地，我们对雪地陌生，因为路面湿滑的关係，我们走起来笨拙，而且那一天我们没携带登山杖(原本以为是个简单的路线)，结果我们那天走得相当缓慢，接近中午才到马南镇上。
下午则是自由时间，我们找一间喝茶的地方，坐在店里好好欣赏眼前的风景，真得是一大享受。
马南附近很多一日徒步路线
我们在马南第一晚，难以入睡、食慾变差之外，其他一切安好，原本计划睡第二晚后，隔天突破4000米的高度，结果计划赶不上变化，半夜高山症突然袭击 (呼吸困难)，让我们决定隔天下山回程。
小提醒：
如果有聘请向导，最好知道向导的房间在哪，万一晚上发生什么状况，能通知向导帮忙处理状况。
第七天：Manang – Beshisahar(760m)
下山回程
马南镇正对着大山雪景
早上醒来，昨夜的高山症不适已经解除，其实我们可以待在马南，或者往下走500米，去适应高海拔环境，由于还外加感冒，我们不想带着病上山，所以才决定下撤。
一早我们和向导说要下山这件事，他建议我们搭吉普车返程，马南是吉普车的起始点 (也是终点站)，可以一路搭到Besisahar(760m)，也就是我们刚开始走ACT的起始点。
向导打电话给旅行社，回报要返程，旅行社那一端则建议我们要走路慢慢下山，其实我们一点都不想走下去，因为好几个路段是人车共道，只要有车子经过，就会扬起灰尘，让人感到不舒服，这也是走ACT最大的缺点，我们不想花时间走回头路，也不想吸灰尘下山，所以最直接当然就是搭车下山。
而旅行社希望我们用走的下山，我想应该是担心未完成天数该怎么处理，要嘛退费、要嘛带我们去其他地方，总之旅行社希望我们慢慢走下来，把我预定的15天行程用完。
最终，我们决定搭吉普车下山，向导带我们到马南的吉普车站，很快就集满10位乘客出发下山，早上8:30从马南出发，下午约15:00就抵达Beshisahar，我们很讶异这段车程竟然不到7小时，我们却花4天的时间一路从Beshisahar走到马南。
回到Beshisahar后，我们主动跟向导说：这趟行程就结束到此。因为我们不满意向导的服务，不希望他继续跟着我直到15天的行程结束，给完小费后，我们就分道扬镳。
小提醒：
马南到Beshisahar的吉普车的车资：
外国人收USD50
本地人收USD30
因为行程前，我们已经有询问过旅行社，如果高山症或不舒服要提早结束行程，旅行社这边是不会退费的。行程开始前，最好问一下，避免后续为了退费有争议。
ACT徒步心得感想
这篇文章，不难看出ACT这条路线很值得一走，实际走完后，发现这条路线也是有些缺点的，列出几个让预计前往的人，有个心理准备。
人车共道，尘土飞扬
ACT已经道路开发到3500米，虽然有些路段是可以走步道，但大部分还是须要人车共道。山区的道路其实就是土路，只要有车经过就会扬起尘土，所以走ACT一定要带个头巾 (当口罩用)，避免吸入太多的灰尘。
坐车时间长
ACT虽然交通发达，但搭车时间很长，因为走完一圈环状线花费的时间很长(约20天)，所以大部分的人选择到 Muktinath或Jomsom搭车下山，车程至少8小时，所以建议拆成2天搭车下山，或在Jomsom搭飞机回到山下的波卡拉。
不要雨季去
我们经过几个路段，发现有些地方土石容易滑落，不难想像，雨季去会满危险的，应该说所有徒步路线要避开雨季。
风很大
因为地理位置的关系，过驼龙垭口(Thorang La)，早上十点过后就开始括大风，所以要准备有防风的衣物，因为我没走完整条路线，也不清楚颳风会到什么程度，这资讯是从向导那里听到的。
以上是我这趟走完的心得分享，虽然最后没走完全程，能有这样的体验觉得相当难得，如果有机会的话，我还会想再去的，ACT…我们再会了！
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