说到HOKA ONE ONE这个新兴的户外运动品牌，令人最印象深刻的就是在IRONMAN KONA世界锦标赛中的异军突起，从2014年大约7%的选手穿着，到2018年高达18%的精英选手穿着，成为KONA赛事精英菁英选手的首选品牌。
随着Nike Breaking2 Project，将跑鞋带到厚底和埋入碳纤维板的一个纪元，HOKA ONE ONE也于年初推出了第一双碳纤维板的跑鞋「HOKA ONE ONE EVO CARBON ROCKET」，在原先舒适的脚感加入了碳纤维板，作为马拉松赛事的竞技鞋款。年中，HOKA ONE ONE也推出了第二双碳纤维板跑鞋，在原先舒适缓震的品牌优势下埋入了碳纤维板，打造长距离超马下的旗舰款跑鞋，「HOKA ONE ONE CARBON X」就此诞生。
为了庆祝CARBON X的上市，四名HOKA ONE ONE旗下的选手参加了位于加州的Project Carbon X百公里超马，试图打破百公里的世界纪录，虽然最后差了一点，美国超马运动员Jim Wamsley以4小时50分21秒打破50英里的世界纪录(平均配速3:37/km)，也让大家对于这双底极厚的碳板鞋充满了兴趣和期待。
CARBON X的足跟差为5mm(前足27mm，足跟32mm)，重量为246g(US9)，前掌外侧的碳板可以在落足成为有效的推进，碳板上方蓝色区域为全新中底PROFLY X，保持HOKA ONE ONE的缓震外更加强的回弹；下方为橡胶混合EVA大底。
我的脚为US10.5，CARBON X的楦头较宽，不用特地买大半号，CARBON X US10.5的重量为266g，相同尺码的Nike Zoom Flyknit为276g，相比起来CARBON X轻了10g，在重量上颇具有竞争力。
以下为几次试跑的心得：
1. 轻松跑
穿着CARBON X在操场的最外道进行慢跑，老实讲这一双是我穿过「外型」最大的跑鞋，在慢速的行进下可以感受到底下中底舒适的缓震，Carbon X前后足跟差5mm，会导引跑者使用比较前中足的方式着地为主，配上全新中底的缓震脚感，跑感非常舒适但不至于到吸走力量。
2. 山路跑
路线为来回跑的山路跑，过程中有超过15%的陡上和陡下，当次训练的总累计爬升大约为500m，和以往习惯的穿着Nike Zoomfly Fkyknit相比，两者重量相仿，在爬坡的过程中Carbon X显得稍微重拖，在爬坡的过程中碳板的回馈较无Zoomfly Flyknit明显，推测和落地方式有关；在下坡的过程，Carbon X的全新中底PROFLY X在缓震和推进有着很不错的表现，EVA大底在湿滑的路面也有很棒的抓地力。
爬坡过程中的重拖感相较于前一次的测试减缓不少，但是仍称不上轻盈，下坡表现则是依旧的令人满意，在着地的脚感上提供了充分的缓冲和保护。
3. 节奏跑
在操场进行约莫8km的配速跑，配速约莫4:00/km，有速度的情况下可以明显感受到Carbon X碳版型变的推进力，相对于Nike Vaporfly 4%的脚感来说，后者的中底呈现一种具有向上爆发的不稳定性，而Carbon X的脚感相对起来非常稳定，给人安心的感觉。用前中足外侧着地可以感受到优异的缓冲和碳版的回馈，估计为Carbon X针对菁英选手普遍落足型态设计的导流，唯一比较需要注意的是5mm的足跟差会使跑者较倾向使用前中足着地的方式，我本身属于全脚掌或者足跟着地的跑者，穿着Carbon X跑动时脚跟至足尖滚动感较其他款足跟差较大的鞋款相比不明显。
穿着的期间，一共跑了约莫80-90km，相比于前一双CARBON ROCKET，移除较耐磨的黑胶，目前看起来鞋底并无太过明显的磨损，过往HOKA ONE ONE的鞋款常给人舒适但是较不耐磨的印象，至于这一双缓冲兼顾推进CARBON X是否能够跳脱窠臼，只好之后就交给时间和里程去验证。
整体来说，HOKA ONE ONE Cabon X对我来说，是一双缓冲鞋款中兼具推进和轻量的代表作，偌大的外型下却意外的轻，保留HOKA ONE ONE著名的舒适脚感外，埋入的碳纤维板对于推进力如虎添翼，如果你是前中足落地的跑者，它会是一双非常均衡且适合长距离平路征战的竞赛鞋款，但若跟我一样同为足跟着地的跑者，这双鞋在跑步的过程中滚动性相对比较低，就比较不适合。
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